Opis
Opis produktu
Produkt dla profesjonalistów i koneserów motoryzacji – amerykańska jakość.
Najmocniejsza farba/lakier do malowania i renowacji silników w sprayu dostępna na polskim rynku.
Farba jest na oryginalnej bazie będącej mieszanką poliuretanowych i ceramicznych żywic, które zapewniają długotrwałe wykończenie odporność na rdzę i korozję.
Odporny na temperatury do 550° F (288° C).
Zastosowanie: Kolektory, bloki silnika, rozruszniki, wsporniki, pompy wodne, osłona zaworów, przekładnie oraz różnego rodzaju osłony.
Powierzchnie: Metal i tworzywo sztuczne
Podkład VHT® Engine Enamel™
lakier farba do malowania silnika żaroodporna w sprayu odporna 288°C
kolor: niebieski jasny połysk (ford light blue)
poj. 400ml
wydajność w przybliżeniu : 3,5-4,0 m2
nr katalogowy: SP134
OPIS PRZEDMIOTU:
Lakier VHT® Engine Enamel™ to gwarancja koloru o najlepszejtrwałości i odporności termicznej oraz chemicznej. Skład chemiczny tej farby jest opracowany i przetestowany tak aby zapewniać ochronę przed korozją, rdzą, mgłą solną, chemikaliami i dodatkami do współczesnych mieszanek paliwowych i odtłuszczaczy.
Czas schnięcia: 30 minut, utwardza się po 24 godzinach
Bardzo ważne – aby uzyskać unikalne właściwości farby i powłoki, malowany element musi zostać poddany „wypiekaniu”- utwardzenie termiczne.
Proces utwardzania-wypalania w pojeździe:
- Farba musi być całkowicie sucha przed utwardzeniem,
- Podgrzać w piekarniku w temp.93°C przez 20 minut,
- Schłodzić.
Proces utwardzania-wypalania poza pojazdem:
- Farba musi być całkowicie sucha przed utwardzeniem,
- Ciepło pochodzące z pracy danego układu roboczego jest również w stanie zakończyć proces utwardzania.
Nie należy przekraczać temp. topnienia lakierowanego elementu.
System Lakierniczy
VHT zaleca zastosowanie następujących materiałów w celu osiągnięcia pożądanych efektów końcowych,trwałości i jakości powstałej powłoki.
- Strip Fast – zmywacz powłok SP575
- Rust Convertor – odrdzewiacz w sprayu SP229
- Enamel Primer – lakier podkładowy SP148
- Gloss Clear – lakier bezbarwny SP145
Na innych aukcjach jest dostępna specjalna farba podkładowa, lakier bezbarwny żaroodporny, papiery ścierne itp. oraz farby do malowania silnika w innych kolorach.
poniżej przykłady i zdjęcia poglądowe (inny kolor – dostępne na innych aukcjach)
Sposób malowania
W celu uzyskania maksymalnej wydajności produktu, przed malowaniem należy przeczytać wszystkie wskazówki zawarte na etykiecie.
Przygotowanie powierzchni poprzez usunięcie luźnej farby, tłuszczu, wosku i brudu. W celu uzyskania najlepszych rezultatów, do czyszczenia powierzchni należy stosować środek do usuwania tłuszczu i wosku. Przygotowanie powierzchni można wykonać poprzez piaskowanie lub szlifowanie powierzchni papierem ściernym o gramaturze 320 lub równoważnym. Przetrzeć powierzchnię ponownie zmywaczem tłuszczu i wosku.
Wykonaj maskowanie sąsiadujących obszarów w celu ochrony przed nadmierną mgłą nanoszonej farby w aerozolu.
Stosować w temperaturach od 30°Cdo 35°C . Wstrząsać energicznie przez jedną minutę aż znajdująca się wewnątrz puszki kulka zacznie się swobodnie przemieszczać. Wstrząsnąć przez 10 sekund po każdej minucie aplikowania lakieru. W celu uzyskania maksymalnej przyczepności i konsystencji koloru zaleca się stosowanie primera VHT Engine Enamel Primer. Aby nanieść lakier, przytrzymaj puszkę 20 do 25 cm od malowanej powierzchni. Lakier nanosić równomiernymi i posuwistymi ruchami. Dla dodatkowej ochrony należy stosować VHT Gloss Clear Enamel – lakier do silnika bezbarwny połysk.
- W celu uniknięcia zacieków należy nałożyć 2 cienkie warstwy, a następnie 1 grubszą (technika lakierowania na mokro).
- Wszystkie warstwy należy nałożyć w przeciągu 1 godziny, stosując 10 minutowe odstępy pomiędzy kolejnymi warstwami.
- Po upływie godziny, kolejne warstwy można nakładać dopiero po upływie 7 dni i utwardzeniu się farby. Po godzinie lakieru można dotknąć.
- Po upływie trzech godzin, można przystąpić do montażu polakierowanego elementu.
- Powierzchnia krycia farby w przybliżeniu: 3,5-4,0 m2
Dysza EZ TOUCH™ powoduje o 50% mniejsze zmęczenie palców niż w przypadku stosowania standardowej dyszy, a także pozwala na większe pokrycie i mniejsze straty.
