Opis
Opis produktu
Folie samochodowe od bezpośredniego importera
Samochodowa folia szara satyna. Folia posiada klej mikrokanalikowy, który ułatwia wyprowadzanie pęcherzyków powietrza podczas aplikacji, dzięki czemu aplikacja jest łatwiejsza i szybsza w porównaniu do folii ze zwykłym klejem. Folia jest termoplastyczna, idealnie nadaje się do zastosowania zewnętrznego – oklejania całych samochodów, a także zastosowania wewnętrznego jak dekoracyjne elementy kokpitu, deski rozdzielczej itp. W folii zastosowano mocny klej samoprzylepny, który zabezpiecza warstwa papieru podkładowego.
Zakup na tej ofercie dotyczy całej rolki 20m x 152cm w hurtowej cenie.
Zalety folii samochodowych:
Foliami oklejamy pojazdy w przypadku gdy chcemy zmienić kolor nadwozia, zatuszować rysy na lakierze, a coraz częściej oklejane są nowe samochody, aby zabezpieczyć powłokę lakierniczą przed rysami, promieniowaniem UV, blaknięciem lakieru, korozją, działaniem kamieni. Foliowanie samochodów jest tańsze niż profesjonalne lakierowanie całego nadwozia.
Instrukcja montażu folii samochodowej:
Przed przystąpieniem do oklejania samochodu, należy kilkukrotnie odtłuścić powierzchnię z kurzu, past polerskich i wosków, a powierzchnie o strukturze chropowatej oraz te które w przeszłości były nabłyszczane środkami do plastików (np. elementy kokpitu, listwy boczne) zmatowieć i wygładzić aby zachować dobrą przyczepność folii do podłoża. Do odtłuszczenia powierzchni najlepiej powinien sprawdzić się alkohol izopropylowy. Nie jest zalecana benzyna ekstrakcyjna która może pozostawić powłokę utrudniającej klejenie, a także zmniejszyć przyczepność kleju, co spowoduje efekt odwrotny od zamierzonego.
Aplikację folii samochodowej rozpoczynamy na gładkiej i odtłuszczonej powierzchni metodą na sucho. W przypadku gdy siła klejenia folii do elementu będzie zbyt duża, może to utrudnić pracę i podczas pozycjonowania, czy podrywania folii z elementu w celu ponownego ułożenia, folia może być bardziej podatna na odbarwienie, pęknięcie, czy pozostawianie linii adhezyjnych kleju. Warto wtedy zastosować jedną z kilku technik która ułatwi układanie folii na dużych elementach:
- użycie specjalnych płynów do car wrappingu które zmniejszą początkową siłę klejenia folii,
- aplikacja na mokro większych powierzchni (kilka kropli szamponu kosmetycznego na 1 Litr wody, bądź użycie dedykowanych płynów aplikacyjnych o podobnym składzie),
- woskowanie przed aplikacją większych powierzchni – metoda dla profesjonalnych aplikatorów.
Woskujemy tylko duże powierzchnie bez przetłoczeń oraz krawędzi – te elementy należy starannie odtłuścić bez nanoszenia wosków, aby zachować jak najwyższą przyczepność. Wnęki, przetłoczenia, lusterka, zakończenia elementów aplikujemy metodą na sucho oraz bez użycia środków zmniejszających siłę klejenia, aby wyeliminować ryzyko odklejania się folii w miejscach występowania dużych naprężeń.
Wstępna siła klejenia jest uzależniona od:
- temperatury powietrza – im wyższa tym silniejsze wiązanie kleju,
- rodzaju podłoża i jego przyczepności, a także rodzaju wykorzystanej folii,
- metody aplikacji: na sucho, na mokro, bądź przy użyciu środków zmniejszających początkową siłę klejenia.
Minimalna temperatura pomieszczenia podczas oklejania samochodu to 10 stopni, optymalna to ok. 18-20 stopni lub wyższa. Aby rozpocząć aplikację, ucinamy folię odpowiadającą rozmiarowi oklejanemu elementowi uwzględniając zapas z każdej strony. Podczas montażu folia powinna zostać podgrzana opalarką, dzięki czemu uzyska lepszą przyczepność oraz plastyczność przy oklejaniu wyprofilowanych elementów. Do aplikacji niezbędna jest rakla do wygładzania, dzięki której pozbędziemy się pęcherzy powietrza. Wygładzanie raklą zaczynamy od środka oklejonego elementu, ku brzegom i raklujemy całą powierzchnię – nie segmentowo aby uniknąć załamań i odbarwień. Oklejoną folię należy zawinąć do wewnątrz oklejanego elementu i odciąć zbędny nadmiar pozostawiając kilka centymetrów. Nie należy przycinać folii równo z krawędziami pojazdu – pomoże to uniknąć negatywnych skutków w postaci kurczenia się folii i mechanicznych uszkodzeń np. podczas mycia auta. W przypadku aplikacji na powierzchniach o głębokich przetłoczeniach, na krawędziach, w miejscach występowania dużych naprężeń, bądź miejscach narażonych na odchodzenie folii, zalecane jest użycie primera który zwiększy adhezję kleju. Jeżeli na folii nie ma dodatkowej ochronnej folii transportowej którą usuwamy z powierzchni właściwej folii, to aby uniknąć zarysowania podczas raklowania należy użyć raklę z filcem. Drugą metodą jest użycie spryskiwacza z wodą, aby raklowana powierzchnia nie była sucha. Jeżeli aplikujemy folię która posiada ochronną folię transportową, możemy zdjąć ją po wyklejeniu powierzchni, bądź przed wyklejeniem w przypadku bardziej skomplikowanego kształtu, dzięki temu będzie bardziej plastyczna. W przypadku kiedy chcemy coś poprawić, folię można delikatnie odkleić w granicach rozsądku przy użyciu wyższej temperatury oraz ponownie przykleić. Zbyt mocne naciągnięcie folii, naciągnięcie bez odpowiedniej temperatury, bądź wielokrotne naklejanie oraz odklejanie może spowodować pęknięcie, odbarwienie się, słabszą przyczepność – poszczególne rodzaje oklein mogą mieć różne właściwości kleju, dlatego ważne jest właściwe wyczucie i doświadczenie. Naklejona już folia na całym elemencie musi zostać ponownie wygrzana. Nie należy jej przegrzać, co może się wiązać z powstaniem odbarwień. Nie wykonujemy precyzyjnego cięcia przy samej krawędzi pojazdu, zanim folia nie została ponownie wygrzana. Należy wygrzać folię aby mogła się skurczyć a następnie wtedy uciąć. Pojazd po montażu przez 24 godziny powinien pozostać w temperaturze jaka była w pomieszczeniu, aby uniknąć różnicy temperatury która może spowodować skurczenie się folii. W przypadku oklejania samochodu po raz pierwszy, należy uwzględnić ewentualny zapas na poprawki. Aby wystrzec się błędów podczas aplikacji, oprócz odpowiedniej pracy manualnej, warto obejrzeć kilka filmów instruktażowychzwiązanych z aplikacją, raklowaniem, zwłaszcza kiedy aplikujemy folię po raz pierwszy, nie znając jeszcze technik pracy manualnej.
Mycie oraz pielęgnacja:
Pierwsze mycie wykonujemy nie wcześniej niż po tygodniu od aplikacji folii. Najbardziej właściwe jest mycie samochodu ręczne, przy użyciu miękkiej ściereczki z mikrofibry oraz wody z detergentem. Nie jest zalecane mycie pojazdu oklejonego folią w myjniach automatycznych, których szczotki mogą porysować nawet lakier samochodowy, a także mycie pod wysokim ciśnieniem myjki ciśnieniowej, bądź mycie w myjniach bezdotykowych z proszkiem – zalecamy ostrożność aby jak najdłużej zachować folię w oryginalnym kolorze. Wszelkie ptasie odchody, owady, oraz zanieczyszczenia należy usuwać na bieżąco, aby jak najdłużej cieszyć oko z oklejonego pojazdu. W przypadku zakupu dedykowanych kosmetyków do pojazdów oklejonych folią, istotne może być to czy kosmetyki przeznaczone są folii matowej, bądź połyskowej. Folii nie nabłyszcza się przez około 3 tygodnie od oklejenia, po tym czasie możemy stosować teflonowe lub silikonowe środki do nabłyszczania, które nie zawierają żadnych wosków.
Demontaż folii:
W przypadku demontażu folii, należy zerwać przy użyciu wyższej temperatury opalarki. Folia posiada klej usuwalny, jednak mogą pozostać resztki kleju które należy usunąć za pomocą zmywacza przemysłowego.
Parametry:
Folia Eko PVC polimerowa, samoprzylepna
Klej akrylowy usuwalny z systemem mikrokanalikowym
Grubość folii 132 mikrony
Grubość całkowita z warstwą zabezpieczającą klej 255 mikronów
Na pozostałych ofertach dostępne akcesoria do aplikacji: rakle do wygładzania, płyny odtłuszczające, opalarka, lub zestawy narzędzi.
